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  • Compresor de correas de 200 L y 4 HP Cevik Pro - Vetonek
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Compresseur à courroies 200 L - 4 HP et 539 L/min haute performance

1.224,02 €
1.224,02 € 1.249,00 €
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Alimentation

Compresseur à courroies 200 L - 4 HP et 539 L/min haute performance

Compresseur à courroie de 200 litres et 4 CV

Avec 539 L/min à 10 bar, cet appareil couvre ce qu’aucun compresseur de 3 CV ne peut offrir : une vraie consommation continue. Ponceuses orbitales pneumatiques, petites sableuses, deux pistolets de peinture fonctionnant en même temps. Des outils qui ne demandent pas d’air par à-coups, mais sans arrêt.

Il est équipé d’une tête à haut rendement avec transmission par courroie à 1.400 tr/min sur une cuve de 200 litres. Disponible en monophasé 230 V et en triphasé 400 V, au même prix : si vous disposez du triphasé dans l’atelier, choisissez cette version sans hésiter.

✅ Principaux avantages

  • 539 L/min : débit adapté aux outils à consommation continue.
  • Tête à haut rendement : plus d’air par tour et meilleure refroidissement.
  • 200 litres de réserve pour les pics simultanés.
  • Monophasé ou triphasé sans différence de prix.
  • 10 bar avec transmission par courroie à bas régime.

🏗️ À quoi ça sert

  • Ponçage pneumatique et préparation de tôle.
  • Cabines de peinture avec consommation continue.
  • Installations d’atelier avec plusieurs postes simultanés.
  • Ferronnerie, maintenance industrielle et grands ateliers.

📋 Fiche technique

  • Tension : 230 V (CA-PRO200-4MF) ou 400 V triphasé (CA-PRO200-4TF)
  • Puissance : 4 CV
  • Pression maximale : 10 bar
  • Débit : 539 L/min
  • Vitesse : 1.400 tr/min
  • Capacité de la cuve : 200 litres
  • Transmission : par courroie
  • Tête : à haut rendement

💡 Conseil du professionnel : les deux versions coûtent le même prix, donc le choix dépend uniquement de l’installation. Attention à un détail : la version triphasée ne dispose pas de protection thermique intégrée comme la monophasée ; il faut lui installer un disjoncteur moteur réglé dans le tableau. Si vous ne le faites pas et qu’une phase se bloque, le moteur brûle sans prévenir.