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  • Compresor ultrasilencioso sin aceite de 80 L y 3 HP Cevik Pro - Vetonek
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Compresseur ultra-silencieux sans huile 80 L - 3 HP et 350 L/min à 59 dB

391,02 €
391,02 € 399,00 €
Vous économisez 2% (7,98 €)
Taxes incluses. Expédition calculée à la caisse.
Envase

Compresseur ultra-silencieux sans huile 80 L - 3 HP et 350 L/min à 59 dB

Compresseur ultra-silencieux sans huile de 80 litres

Trois chevaux, 350 L/min et pourtant 59 dB. C’est la combinaison la plus difficile à trouver sur le marché : la puissance d’un atelier avec le niveau sonore d’un compresseur de bureau.

Il y parvient grâce à deux têtes bicylindres tournant à seulement 1.200 tr/min, le régime le plus bas de toute la gamme silencieuse. Moins de tours, c’est moins de bruit, moins de vibrations et une usure beaucoup plus lente. Et comme il est sans huile, l’air sort propre, sans rien à ajouter.

✅ Avantages principaux

  • 59 dB avec 3 HP : le meilleur rapport puissance/bruit du catalogue.
  • 350 L/min à 8 bar pour plusieurs prises d’air simultanées.
  • Moteur à 1.200 tr/min : le plus lent de la gamme, celui qui dure le plus longtemps.
  • Réserve de 80 litres : autonomie pour les pics de consommation.
  • Sans huile : air propre pour la peinture et les équipements sensibles.

🏗️ À quoi il sert

  • Ateliers de carrosserie et de peinture dans des zones soumises à une limite sonore.
  • Installations pneumatiques fixes pour petit atelier.
  • Peinture au pistolet en continu.
  • Outil pneumatique sur plusieurs postes de travail.

📋 Fiche technique

  • Puissance : 3 HP
  • Pression maximale : 8 bar
  • Débit : 350 L/min
  • Vitesse : 1.200 tr/min
  • Capacité de la cuve : 80 litres
  • Niveau sonore : 59 dB
  • Configuration : deux têtes bicylindres
  • Lubrification : sans huile

💡 Conseil du professionnel : si vous devez le laisser en place, ne le mettez pas dans un coin fermé. Les têtes sans huile sont refroidies par air et nécessitent un demi-mètre libre tout autour ; l’enfermer dans une armoire pour qu’il fasse moins de bruit est contre-productif, car la chaleur accumulée fait grimper la température de sortie et réduit la durée de vie des joints.