Manutenzione di un compressore d'aria: spurgo, olio e filtri
Risposta rapida: la manutenzione di un compressore d'aria si riassume in cinque operazioni: spurgare il condensato dal serbatoio, controllare il livello dell'olio (e sostituirlo quando lo indica il manuale) nei modelli lubrificati, pulire o sostituire il filtro di aspirazione, verificare che non ci siano perdite e controllare che la valvola di sicurezza funzioni. Quali operazioni riguardano il vostro compressore dipende dal tipo, e gli intervalli esatti sono sempre indicati dal manuale del vostro modello.
Tabella riepilogativa: operazione, frequenza e compressore a cui si applica
Le frequenze sono indicative. Consultate sempre il manuale del modello specifico.
| Operazione | Con che frequenza (indicativo) | Si applica a |
|---|---|---|
| Spurgare il serbatoio | Al termine del lavoro | Tutti |
| Controllare il livello dell'olio | Prima di usare la macchina, con regolarità | Lubrificato e a benzina (olio del motore) |
| Sostituire l'olio | Secondo il manuale del produttore | Lubrificato e a benzina |
| Pulire o sostituire il filtro di aspirazione | Con regolarità; più spesso in presenza di polvere | Tutti |
| Controllare tensione e stato delle cinghie | Periodicamente, secondo il manuale | Lubrificato a trasmissione per cinghie |
| Verificare le perdite d'aria | Con regolarità | Tutti |
| Provare la valvola di sicurezza | Secondo il manuale | Tutti |
| Filtro dell'aria, carburante e candela del motore | Secondo il manuale del motore Honda | A benzina |
Sicurezza prima di qualsiasi intervento
- Scollegate il compressore dalla rete elettrica (o spegnete il motore a benzina) prima di toccare qualsiasi cosa.
- Depressurizzate il serbatoio e il circuito prima di aprire, allentare o smontare qualsiasi componente.
- Lasciate raffreddare la testata e il motore: possono raggiungere temperature elevate.
- Usate la protezione per gli occhi durante lo spurgo e non dirigete il getto verso le persone.
- Seguite sempre il manuale del modello e non manomettete né escludete la valvola di sicurezza.
Spurgo del serbatoio: perché previene la corrosione
Durante la compressione, il vapore acqueo presente nell'aria condensa all'interno del serbatoio. Se quest'acqua rimane, ossida il serbatoio dell'aria compressa dall'interno e finisce per mescolarsi all'aria che esce dal tubo flessibile. Per questo lo spurgo è l'operazione più importante e vale per tutti i compressori, compresi quelli oil-free (senza olio).
Per spurgare, scollegate la macchina, abbassate la pressione del serbatoio fino a un livello basso e aprite il rubinetto o la valvola di spurgo situata nella parte inferiore finché non esce più acqua. Richiudete la valvola. Fatelo a fine giornata, in modo che il serbatoio non passi la notte con dell'acqua all'interno.
Olio nei compressori lubrificati
I compressori a cinghie e trifase contengono olio nella coppa. Controllate il livello a macchina ferma, su una superficie piana e con l'indicatore o l'astina del modello. Il tipo di olio, la viscosità, la quantità e ogni quanto sostituirlo sono dati forniti dal produttore nel manuale del modello: usate solo quello indicato. Un livello basso o un olio deteriorato accelerano l'usura della testata.
I compressori oil-free non hanno una coppa da rabboccare, quindi risparmiano questa operazione; lo spurgo e il filtro restano comunque necessari.
Filtri e aspirazione
Il filtro di aspirazione impedisce che la polvere entri nella testata. Se si ostruisce, il compressore respira peggio, rende meno e si scalda di più. Rimuovete l'elemento filtrante a macchina ferma e depressurizzata, pulitelo o sostituitelo secondo le indicazioni del manuale e rimontatelo bene in sede. Nelle officine con segatura, polvere di cantiere o gesso conviene controllarlo più di frequente.
Cinghie e tensione nei compressori a cinghie
Nei modelli a trasmissione per cinghie, la trasmissione tra motore e testata deve avere la tensione corretta ed essere protetta dal proprio paracinghia. Con la macchina scollegata, verificate che le cinghie non siano crepate, sfilacciate o lucide e che la tensione corrisponda a quanto indicato dal manuale. Una cinghia allentata slitta e fa perdere rendimento; una troppo tesa sollecita eccessivamente cuscinetti e pulegge.
Motore a benzina: olio, filtro e carburante
I compressori a benzina montano un motore Honda che richiede la manutenzione tipica di un motore a combustione: livello e sostituzione dell'olio motore, filtro dell'aria, candela e carburante pulito. Gli intervalli e le specifiche sono riportati nel manuale del motore. Rifornite sempre a motore spento e freddo e utilizzateli solo all'aperto o in ambienti molto ben ventilati a causa dei gas di scarico.
Stoccaggio e avviamento a freddo
- Riponete il compressore spurgato, pulito, asciutto e in un luogo coperto, lontano dall'umidità.
- Se resterà fermo a lungo, seguite le indicazioni del manuale (per quelli a benzina, anche quelle relative al carburante).
- All'avviamento dopo un periodo di inattività o con freddo intenso, controllate il livello dell'olio e lasciate che la macchina raggiunga la pressione a vuoto prima di collegare gli utensili.
Sintomi frequenti e possibili cause
| Sintomo | Cause frequenti da controllare |
|---|---|
| Non raggiunge la pressione | Perdite nei raccordi o nel tubo flessibile, filtro di aspirazione ostruito, cinghia allentata, utensile che consuma più aria di quella fornita dalla macchina |
| Fa rumore o vibra | Viti allentate, appoggio irregolare, cinghia usurata, livello dell'olio basso |
| Si avvia molto spesso | Perdite d'aria, serbatoio pieno d'acqua che riduce il volume utile, utensile ad alto consumo |
| Esce acqua dal tubo flessibile | Condensato accumulato per mancanza di spurgo; ambiente molto umido |
Se dopo questi controlli il problema persiste, non forzate la macchina e consultate il manuale o un servizio di assistenza tecnica.
Modelli e collezioni correlate
- Oil-free: compressore silenzioso oil-free da 24 L, senza cambi d'olio.
- Lubrificato a cinghie: compressore a cinghie da 100 L con testata a V.
- Lubrificato trifase: compressore trifase a cinghie da 270 L a doppio stadio.
- A benzina: compressore a benzina da 20 L con motore Honda.
Altre opzioni nelle collezioni di compressori silenziosi, portatili, a cinghie e a benzina, in macchinari e compressori e nel marchio Cevik.
Guide correlate: come scegliere un compressore d'aria, compressori oil-free silenziosi, compressori a cinghie e trifase, compressori a benzina e portatili, gamma di compressori Cevik, litri, portata e bar, utensili pneumatici e portata e compressore per verniciare, intonaco a rilievo e aerografia.
Domande frequenti
Ogni quanto bisogna spurgare un compressore?
La buona pratica è spurgare il serbatoio al termine di ogni giornata di utilizzo, con la macchina scollegata e a bassa pressione. Se lavorate in ambienti umidi o con un uso intensivo, conviene farlo più spesso. Il manuale del vostro modello indica la procedura esatta.
I compressori oil-free richiedono manutenzione?
Sì, anche se meno. Non occorre controllare né sostituire l'olio, ma è comunque necessario spurgare il serbatoio, pulire o sostituire il filtro di aspirazione, verificare le perdite e controllare la valvola di sicurezza.
Che olio usa un compressore a cinghie?
Quello specificato dal produttore nel manuale del modello, sia per tipo e viscosità sia per quantità. Non conviene usare un altro olio per analogia, perché influisce sulla lubrificazione e sull'usura della testata.
Perché esce acqua dal tubo flessibile?
È condensato: il vapore acqueo presente nell'aria si trasforma in acqua durante la compressione e si accumula nel serbatoio. Se non viene spurgato con regolarità, parte di quest'acqua esce dal tubo flessibile. Spurgare dopo ogni utilizzo lo riduce.
Come faccio a sapere se c'è una perdita?
I segnali tipici sono che il compressore si avvia molto di frequente, che impiega tempo a raggiungere la pressione o che il manometro scende a macchina ferma. Per individuarla, applicate acqua e sapone su raccordi, tubi flessibili e connessioni: compariranno bolle nel punto in cui fuoriesce aria.
Si può usare un compressore a benzina in ambienti chiusi?
No. Il motore a combustione emette gas di scarico, quindi deve essere utilizzato all'aperto o in ambienti molto ben ventilati, come indicato nel suo manuale.
