Testata per compressore a cinghia in ghisa lubrificata
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Prodotti complementari
Testata per compressore a cinghia in ghisa lubrificata
La testata del compressore è il cuore di un compressore a cinghia. Queste testate lubrificate in ghisa servono come ricambio per compressori a cinghia da officina o per assemblare un impianto proprio, da 2 HP fino a 7,5 HP, a uno o due stadi e fino a 10 bar.
Le MK102, MK103 e BK113 hanno blocco cilindri in ghisa, testata con grandi alette, albero motore in ghisa sferoidale bilanciato, valvole in acciaio inox, puleggia ad alta portata con deflettore e filtro di aspirazione a labirinto. Le BK114 e BK119 sono bistadio con refrigeratore e valvola di sicurezza tra gli stadi, cilindro in ghisa e carter e testata in alluminio, e vengono fornite con puleggia 1B. La K28 è una testata ad alto rendimento da 4 HP.
✅ Vantaggi principali
Ghisa: cilindri robusti per molte ore di lavoro.
Bassi giri: funzionamento dolce, meno usura e intervalli di manutenzione più lunghi.
Uno o due stadi: scegli tra MK102/MK103 monostadio o BK113, BK114 e BK119 bistadio.
Raffreddamento tra gli stadi: BK114 e BK119 con refrigeratore e valvola di sicurezza intermedia.
Gamma completa: da 2 a 7,5 HP e da 235 a 840 L/min.
🏗️ A cosa serve
Sostituire la testata usurata di un compressore a cinghia.
Assemblare o ricostruire compressori da officina.
Assistenza tecnica e officine di riparazione.
Gruppi d'aria per macchinari e uso industriale.
📋 Caratteristiche tecniche
MK102: 2 HP · 2 cilindri, 1 stadio · 235 L/min di aria resa · 10 bar · 8 kg · 27 x 26 x 28 cm
MK103: 3 HP · 2 cilindri, 1 stadio · 365 L/min di aria resa · 10 bar · 8 kg (9 kg imballato)
K28: 4 HP · 539 L/min aspirati · 10 bar · 1.400 giri/min · 26,5 kg imballato
BK113: 5,5 HP · 2 cilindri, 2 stadi · 550 L/min di aria resa · 10 bar · 17 kg imballato (testata del PRO300-5.5TF)
BK114 con puleggia 1B: 5,5 HP · 2 cilindri, 2 stadi · 10 bar (versione da 14 bar sul compressore da 90 L) · 25,5 kg imballato
BK119 con puleggia 1B: 7,5 HP (5,5 kW) · 2 stadi · 840 L/min · 10 bar · 1.250 giri/min · 27 kg imballato
Lubrificazione: olio
Trasmissione: cinghie
💡 Consiglio del professionista: quando sostituisci la testata, cambia anche la cinghia e controlla l'allineamento delle pulegge; una cinghia vecchia o disallineata rovina la nuova testata in poche ore. Riempila con olio per compressori della viscosità indicata e fai il primo cambio d'olio dopo le prime ore di rodaggio.
Domande frequenti
Quale testata mi serve?
Lo stesso modello montato sul tuo compressore (MK102, MK103, K28, BK113, BK114 o BK119), o uno di potenza equivalente a quella del motore e con la stessa puleggia.
Vengono fornite con olio?
Sono testate lubrificate; controlla il livello e riempila con olio per compressori prima di metterla in funzione.
Che differenza c'è tra monostadio e bistadio?
Nel bistadio l'aria viene compressa in due fasi con raffreddamento intermedio; lavora più fredda e rende meglio alle alte pressioni e nell'uso intensivo.
Includono la puleggia?
Le BK114 e BK119 vengono fornite con puleggia 1B; le MK102, MK103 e BK113 montano una puleggia ad alta portata con deflettore.
Qual è la differenza tra aria aspirata e aria resa?
L'aria aspirata è quella che entra nella testata; quella resa è quella che arriva effettivamente al serbatoio, sempre un po' inferiore. Per confrontare le testate usa sempre lo stesso dato.
Domande frequenti
Quale testata mi serve?
Lo stesso modello montato sul tuo compressore (MK102, MK103, K28, BK113, BK114 o BK119), o uno di potenza equivalente a quella del motore e con la stessa puleggia.
Vengono fornite con olio?
Sono testate lubrificate; controlla il livello e riempila con olio per compressori prima di metterla in funzione.
Che differenza c'è tra monostadio e bistadio?
Nel bistadio l'aria viene compressa in due fasi con raffreddamento intermedio; lavora più fredda e rende meglio alle alte pressioni e nell'uso intensivo.
Includono la puleggia?
Le BK114 e BK119 vengono fornite con puleggia 1B; le MK102, MK103 e BK113 montano una puleggia ad alta portata con deflettore.
Qual è la differenza tra aria aspirata e aria resa?
L'aria aspirata è quella che entra nella testata; quella resa è quella che arriva effettivamente al serbatoio, sempre un po' inferiore. Per confrontare le testate usa sempre lo stesso dato.
Todo excelente. Tras una primera equivocación con el producto elegido, el equipo de atención al cliente se puedo a trabajar para solucionar el problema y darme una solución adecuada.
