Manutenção de um compressor de ar: purga, óleo e filtros
Resposta rápida: a manutenção de um compressor de ar resume-se a cinco tarefas: purgar o condensado do depósito, verificar o nível de óleo (e substituí-lo quando o manual o indicar) nos modelos lubrificados, limpar ou substituir o filtro de aspiração, verificar que não existem fugas e confirmar que a válvula de segurança funciona. As tarefas que lhe dizem respeito dependem do tipo de compressor, e os intervalos exatos são sempre os indicados no manual do seu modelo.
Tabela resumo: tarefa, frequência e tipo de compressor a que se aplica
As frequências são indicativas. Consulte sempre o manual do modelo em causa.
| Tarefa | Periodicidade (indicativa) | Aplica-se a |
|---|---|---|
| Purgar o depósito | Ao terminar o trabalho | Todos |
| Verificar o nível de óleo | Antes de usar o equipamento, com regularidade | Lubrificado e a gasolina (óleo do motor) |
| Mudar o óleo | Segundo o manual do fabricante | Lubrificado e a gasolina |
| Limpar ou substituir o filtro de aspiração | Com regularidade; mais frequentemente se houver pó | Todos |
| Verificar a tensão e o estado das correias | Periodicamente, segundo o manual | Lubrificado com transmissão por correias |
| Verificar fugas de ar | Com regularidade | Todos |
| Testar a válvula de segurança | Segundo o manual | Todos |
| Filtro de ar, combustível e vela de ignição do motor | Segundo o manual do motor Honda | Gasolina |
Segurança antes de qualquer intervenção
- Desligue o compressor da rede elétrica (ou pare o motor a gasolina) antes de tocar em qualquer peça.
- Despressurize o depósito e o circuito antes de abrir, desapertar ou desmontar qualquer componente.
- Deixe o cabeçote e o motor arrefecerem: podem atingir temperaturas elevadas.
- Use proteção ocular ao purgar e não dirija o jato para pessoas.
- Siga sempre o manual do modelo e não manipule nem anule a válvula de segurança.
Purga do depósito: porque evita a corrosão
Ao comprimir, o vapor de água do ar condensa-se dentro do depósito. Se essa água ficar lá, oxida o depósito de ar comprimido por dentro e acaba por se misturar com o ar que sai pela mangueira. Por isso, a purga é a tarefa mais importante e a que se aplica a todos os compressores, incluindo os sem óleo.
Para purgar, desligue o equipamento, reduza a pressão do depósito até um nível baixo e abra a torneira ou válvula de purga situada na parte inferior até deixar de sair água. Volte a fechar a válvula. Faça-o no final do dia de trabalho, para que o depósito não passe a noite com água.
Óleo nos compressores lubrificados
Os compressores de correias e trifásicos têm óleo no cárter. Verifique o nível com o equipamento parado, numa superfície plana e com o indicador ou a vareta do modelo. O tipo de óleo, a sua viscosidade, a quantidade e a periodicidade de substituição são dados fornecidos pelo fabricante no manual do modelo: utilize apenas o que ele indicar. Um nível baixo ou um óleo em mau estado aceleram o desgaste do cabeçote.
Os compressores sem óleo não têm cárter para atestar, pelo que dispensam esta tarefa; a purga e o filtro continuam a ser necessários.
Filtros e aspiração
O filtro de aspiração impede a entrada de pó no cabeçote. Se ficar obstruído, o compressor respira pior, rende menos e aquece mais. Retire o elemento filtrante com o equipamento parado e despressurizado, limpe-o ou substitua-o conforme indicado no manual e volte a montá-lo bem assente. Em oficinas com serradura, pó de obra ou gesso, convém verificá-lo com maior frequência.
Correias e tensão nos compressores de correias
Nos modelos com transmissão por correias, a transmissão entre o motor e o cabeçote deve ter a tensão correta e estar protegida pelo respetivo protetor das correias. Com o equipamento desligado, verifique que as correias não estão rachadas, desfiadas nem brilhantes, e que a tensão corresponde ao indicado no manual. Uma correia solta patina e perde rendimento; uma demasiado esticada prejudica os rolamentos e as polias.
Motor a gasolina: óleo, filtro e combustível
Os compressores a gasolina têm um motor Honda que requer a manutenção própria de um motor de combustão: nível e mudança do óleo do motor, filtro de ar, vela de ignição e combustível limpo. Os intervalos e as especificações constam do manual do motor. Abasteça sempre com o motor parado e frio e utilize-os apenas no exterior ou em espaços muito bem ventilados, devido aos gases de escape.
Armazenamento e arranque a frio
- Guarde o compressor purgado, limpo, seco e num local coberto, longe da humidade.
- Se for ficar parado durante muito tempo, siga as indicações do manual (nos de gasolina, também quanto ao combustível).
- Ao arrancar depois de um período de paragem ou com frio intenso, verifique o nível de óleo e deixe o equipamento ganhar pressão sem carga antes de ligar ferramentas.
Sintomas habituais e causas possíveis
| Sintoma | Causas habituais a verificar |
|---|---|
| Não atinge a pressão | Fugas nas uniões ou na mangueira, filtro de aspiração obstruído, correia solta, ferramenta que consome mais ar do que o equipamento fornece |
| Faz ruído ou vibra | Parafusos soltos, apoio irregular, correia gasta, nível de óleo baixo |
| Arranca com muita frequência | Fugas de ar, depósito cheio de água que reduz o volume útil, ferramenta de consumo elevado |
| Sai água pela mangueira | Condensado acumulado por falta de purga; ambiente muito húmido |
Se, após estas verificações, o problema persistir, não force o equipamento e consulte o manual ou um serviço técnico.
Modelos e coleções relacionadas
- Sem óleo: compressor silencioso sem óleo 24 L, sem mudanças de óleo.
- Lubrificado de correias: compressor de correias 100 L com cabeçote em V.
- Lubrificado trifásico: compressor trifásico de correias 270 L de duplo andar.
- Gasolina: compressor a gasolina 20 L com motor Honda.
Mais opções nas coleções de compressores silenciosos, portáteis, de correias e a gasolina, em maquinaria e compressores e na marca Cevik.
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Perguntas frequentes
Com que frequência é necessário purgar um compressor?
O recomendável é purgar o depósito no final de cada dia de utilização, com o equipamento desligado e a baixa pressão. Se trabalhar em ambientes húmidos ou com utilização intensiva, convém fazê-lo com maior frequência. O manual do seu modelo indica o procedimento exato.
Os compressores sem óleo precisam de manutenção?
Sim, embora menos. Não é necessário verificar nem mudar o óleo, mas continua a ser necessário purgar o depósito, limpar ou substituir o filtro de aspiração, verificar fugas e rever a válvula de segurança.
Que óleo utiliza um compressor de correias?
O que o fabricante especificar no manual do modelo, tanto em tipo e viscosidade como em quantidade. Não convém utilizar outro óleo por analogia, porque afeta a lubrificação e o desgaste do cabeçote.
Porque sai água pela mangueira?
É condensado: o vapor de água do ar transforma-se em água ao ser comprimido e acumula-se no depósito. Se não for purgado com regularidade, parte dessa água sai pela mangueira. Purgar após cada utilização reduz esse problema.
Como sei se existe uma fuga?
Os sinais típicos são o compressor arrancar com muita frequência, demorar a atingir a pressão ou o manómetro descer com o equipamento parado. Para a localizar, aplique água com sabão nas uniões, mangueiras e ligações: surgirão bolhas onde o ar escapa.
Pode utilizar-se um compressor a gasolina em espaços interiores?
Não. O motor de combustão emite gases de escape, pelo que deve ser utilizado no exterior ou em espaços muito bem ventilados, conforme indicado no manual.
