Leiser ölfreier Kompressor 50 L - 2,8 PS und 300 L/min Zweizylinder

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Leiser ölfreier Kompressor 50 L - 2,8 PS und 300 L/min Zweizylinder

Leiser ölfreier 50-Liter-Kompressor mit zwei Köpfen

Wenn ein leiser 1,5-PS-Kompressor an seine Grenzen stößt, besteht die Lösung nicht darin, das Tankvolumen zu erhöhen, sondern den Luftdurchsatz. Dieses Gerät verfügt über zwei Zweizylinder-Köpfe, die parallel arbeiten und 300 L/min liefern, also doppelt so viel wie ein herkömmlicher leiser Kompressor, und das bei weniger als 65 dB.

Die Arbeit auf zwei Köpfe zu verteilen hat einen direkten Vorteil: Jeder einzelne wird nur halb so stark belastet, erwärmt sich weniger und hält länger. Und da er ölfrei ist, kommt die Luft sauber für Lackierarbeiten und Präzisions-Pneumatik heraus, ganz ohne zusätzliche Filter.

✅ Hauptvorteile

  • 300 L/min bei 8 bar: Luftdurchsatz für Werkzeuge mit dauerhaftem Verbrauch.
  • Zwei Zweizylinder-Köpfe: weniger Last pro Kopf, niedrigere Temperatur, längere Lebensdauer.
  • 65 dB: Werkstattleistung ohne Werkstattlärm.
  • Ohne Öl: saubere Luft von Anfang an und keine Kurbelgehäuse-Wartung.
  • 50 Liter auf Rädern, um ihn in der Halle zu bewegen.

🏗️ Wofür er geeignet ist

  • Spritzlackierung mit Bedarf an kontinuierlicher Luftzufuhr.
  • Kfz-Werkstatt: Schlagschrauber, Ratschen und Ausblasen.
  • Schreinerei mit mehreren Naglern gleichzeitig.
  • Für öffentlich zugängliche Werkstätten, in denen Lärm ein Nachteil ist.

📋 Technisches Datenblatt

  • Leistung: 2,8 HP
  • Maximaldruck: 8 bar
  • Luftdurchsatz: 300 L/min
  • Drehzahl: 1.400 U/min
  • Behältervolumen: 50 Liter
  • Schallpegel: 65 dB
  • Konfiguration: zwei Zweizylinder-Köpfe
  • Schmierung: ölfrei

💡 Profi-Tipp: Bei zwei Köpfen ist der Stromverbrauch beim Anlauf hoch. Prüfen Sie, ob die Leitung das verkraftet: 2,8 HP an Einphasenstrom erfordern einen großzügig ausgelegten FI-Schutzschalter und einen Leitungsschutzschalter und vor allem keine dünnen Verlängerungskabel. Ein 25 Meter langes Kabel mit 1,5 mm² verursacht Spannungsabfälle, die den thermischen Motorschutz auslösen und ihn am Ende beschädigen.